据外媒报道，日产汽车与法国汽车制造商雷诺仍未能敲定新的资本合作关系，此项工作原定于今年3月底完成，然而由于日产汽车内部管理层动荡，双方之间的谈判也受到了影响。
双方正试图将彼此的股权持平在15%。但是一个不寻常的情况是，日产2023财年的管理层名单要到6月27日的股东大会后的某个时候才会公布，这会在一定程度上影响与雷诺的谈判。
日产在6月16日宣布，该公司首席运营官Ashwani Gupta将于27日离开公司。日产称，Gupta离职的原因是他希望“追求新的事业”，但是他本人没有对置评请求作出回应。今年5月12日，日产宣布Gupta将不再担任董事会代表。
除了Gupta之外，另外两名外部董事Masakazu Toyoda和Jenifer Rogers也没有被重新提名，这意味着日产董事会人数将从12人减少到10人。
Toyoda此前是日本经济产业省的官员，目前是日产的首席外部董事，也是提名委员会的主席。自2018年前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕以来，他在改革日产的治理方面发挥了核心作用。
日产在2月6日表示，该公司已经与雷诺达成初步协议，将雷诺对日产的持股比例从43%减少到15%。公告显示，双方计划在3月底达成正式协议。然而在谈判过程中，由于担心电动汽车技术和其他知识产权被泄露，一些日产高管反对这笔交易的若干条款。据称，随着谈判的拖延，分歧已经达到了管理层层面。
当雷诺董事长Jean-Dominique Senard于5月底在巴黎与日产总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）会面时，他告诉内田诚，希望日产的管理层能够尽快稳定下来。
在戈恩被捕之后，日产在2019年成立了一个提名委员会，这反映出此前戈恩的权力过大。在当前的12名委员会成员中，外部董事占了60%。
当前财年（2024年3月结束），是“日产Next”业务重组计划的最后一年，日产预计本财年的营业利润率为4.2%，没有达到该公司5%的目标。日产的电气化和其他增长战略，以及中国业务的改革等挑战也依然存在。
日本著名汽车行业研究机构Nakanishi Research Institute的分析师Takaki Nakanishi表示：“管理团队尚未确定，与雷诺的谈判停滞不前，面对大量的问题，如果把时间花在解决内部动荡上，日产可能无法看到自己的下一步战略。”
